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沪苏湖高铁开工后,通苏嘉甬与北沿江高铁,哪个项目会率先开工?

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2020年6月5日,对于长三角高铁来说,是值得纪念的一天,连通江浙沪的沪苏湖高铁在延迟4年后终于实现开工,也顺利从“长三角最难天路”名单中移除,那么,长三角还有哪些铁路开工难呢?

沪苏湖高铁开工

通苏嘉甬高铁和北沿江高铁都可以排在前3名,从江苏省的表态来看,北沿江高铁今年开工的概率比通苏嘉甬高铁大,通苏嘉城际铁路自从加上宁波,并由城际铁路升级为干线高铁后,跨海工程就变成了“老大难”问题,与北沿江高铁长江口的难度相比,要大很多倍。

不过,通苏嘉甬高铁严格来说,已经开工了一段,那就是南通西站到张家港站段,已经纳入到盐通高铁建设中,而2020年底,盐通高铁将开通运营,预想南通西到张家港这一段也会同步开通。

南通西站

通苏嘉甬高铁沿线需要完全新建的站点并不多,南通西站、张家港站、苏州北站、苏州南站、嘉兴南站等都已经建成或是在建,虽然,通苏嘉甬高铁需要新建站场,但并非完全从零开始。

新苏州北站

随着沪苏湖高铁的开工,通苏嘉甬高铁衔接的高铁线京沪高铁、盐通高铁、沪苏湖高铁、沪杭高铁等都已经建成或是即将建成,不会出现等通苏嘉甬高铁建成后,再等这些高铁开通的情况。

2020年,通苏嘉甬高铁仍然属于“年内力争开工”项目系列,力争说明难度大,但不排除开工的可能性,给人一点希望总是好的。

600030中信证券据预可研方案,通苏嘉甬高铁,全长338km,设计时速为350公里/小时,是一条标准高铁,与通沪铁路、宁启动车这类伪高铁相比,高级很多。

该项目起自江苏南通,跨越长江,经苏州下辖的张家港、常熟到苏州城区,再到吴江区,从吴江(长三角生态绿色一体化发展示范区)到浙江嘉善至嘉兴城区,引入嘉兴南站,经海盐西(海盐县城)设站,以单建铁路桥的形式跨杭州湾,在杭州湾新区登陆并经慈溪北设站,至慈城北设线路所,通过联络线引入庄桥至宁波站。

通苏嘉甬高铁连通江浙四座地级市南通、苏州、嘉兴、宁波,它们或有区位,或经济实力强劲,或地位独特(宁波,副省级市,计划单列市),在长三角城市群乃至全国来说,都是闻名遐迩的明星城市。

600030中信证券沪苏湖高铁顺利开工了,通苏嘉甬高铁的压力会更大,原来还有沪苏湖高铁吸引目光,现在,只得硬着头皮推进,这条“短路”上海的高铁到底前路如何,2020年底或将分晓。


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